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许立荣:海运即国运 是强国不可或缺的经济要素
作者:admin  更新时间:2019-05-09 23:10:28
4月2日,国资委党委和教育部联合开展的“领导干部上讲台”——国企公开课100讲、国企骨干担任校外辅导员活动正式启动。5月7日,中国远洋海运集团与上海交通大学在上海交大徐汇校区文治堂联合举办“领导干部上讲台”国企公开课上海交通大学专场报告会。中远海运集团董事长、党组亚博手机app下载书记许立荣作题为《海运即国运》的报告。小新为您分享金句如下—— 国企公开课上海交大专场报告会国企公开课上海交大专场报告会 金句集锦 1 深入贯彻习近平总书记关于国有企业改革发展的重要思想,以新发展理念为引领,以服务国家战略为使命,持续深化改革,大力推进企业高质量发展,打造全球最具竞争力的综合航运企业。 2 海运即国运。海运是强国背后难以复制的动力因素,是强国不可或缺的经济要素。 3 新中国的海运事业由无到有,从弱到强,从跟跑、并跑,到领跑,引领世界航运发展,是新中国发展的缩影,也是改革开放的成果。 4 无论外部环境如何变化,海运作为全球贸易最主要的载体,它的地位和角色始终没有变,至今仍然是不可替代的。 5 海运业的性质决定了我们面对的是一个完全开放、充分竞争的市场。 6 海运业的特点:大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲。 7 中国要成为海运强国,首先要做强中国的海运企业,最佳的路径就是深化改革。 8 践行“一带一路”是做强海运的最大机遇。 9 如果说贸易与投资是“一带一路”上流淌的血液,那么承担了全球90%贸易量的海运网络就是动脉和毛细血管。作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量,海运应当充分发挥在“一带一路”建设中的骨干作用。 10 积极参与建设国际新通道,提升“一带一路”全程供应链服务,推动产业向价值链高端迈进。 11 在“一带一路”建设中,我们以“义”字主导价值观,见利要思义,不义则不为。 12 我们中国企业走出去,必须要讲求长期稳定发展,不能搞短期行为,要真正参与到当地的经济发展和民生改善中,增强东道国的“造血”功能,实现企业与东道国可持续的共赢目标,惠及当地、惠及社会、惠及人类。 yabo402 13 “多赢”不是一个“点”赢,而是一条“链”赢,是一个“面”赢。在“多赢”理念推动下,我们对于“一带一路”沿线资源,就要讲求协同效应,避免分散、孤立的业务布局,力求连点成线,排线成面。 14 “把好舵”,砥砺家国天下的爱国精神;“定好锚”,坚守脚踏实地的实干精神;“扬起帆”,激扬战风斗浪的进取精神;“拧成绳”,保持同舟共济的合作精神。 报告分享了“海运”与“国运”关系的五个方面的思考—— 一是海运是“强国”难以复制的动力要素。列举了欧美、日韩等国家崛起的“海运”因素,回顾了从唐代以来中国海运业发展与国力强弱同频共振的沧海沉浮,揭示了海运事关民族安危、国家命脉的重要战略地位; 二是海运是“强国”不可或缺的经济要素。以“大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲”概括了海运业的特点,以海运贸易量占全球贸易总量90%等一系列数据,充分阐述了海运业在成本优势、网络优势、适货性、与贸易的关联度等方面的不可替代性,阐述了海运业作为预判国际市场的“晴雨表”、市场充分竞争的标杆、国内经济融入国际市场的先导,在拉动经济、促进贸易等方面的不可或缺; 三是深化改革重组是做强海运的最佳路径。介绍了中远海运集团深入贯彻习近平总书记关于国有企业改革发展的重要思想,以新发展理念为引领,以服务国家战略为使命,持续深化改革重组,大力推进企业高质量发展,实现了规模与效益、改革与发展同步增长,成为全球最具竞争力的综合航运企业的改革历程和重大成就; 四是践行“一带一路”是做强海运的最大机遇。阐述了海运业作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量,在“一带一路”建设中的骨干作用,介绍了中远海运在航运、码头支点网络、全程供应链服务等立体式“一带一路”业务格局,同时分享了“义利并举、共享共赢”的“一带一路”实践体会; 五是海运文化是滋养强国梦的精神财富。结合航海文化和航海精神,勉励在座同学,在如潮如歌的新时代,在远大的人生航程中,“把好舵”,砥砺家国天下的爱国精神;“定好锚”,坚守脚踏实地的实干精神;“扬起帆”,激扬战风斗浪的进取精神;“拧成绳”,保持同舟共济的合作精神,跑赢青春、跑赢当下、跑赢未来,做青春的奋斗者,做时代的追梦人。 更多公开课精彩实录节选—— 海运即国运。2018年11月,习近平总书记在上海考察时指出,“经济强国必定是海洋强国、航运强国”,深刻阐明了海运与经济、海运与国家战略的关系,为我国未来海运事业的发展指明了方向。12月3日,总书记在访问巴拿马期间,专门视察了巴拿马运河新船闸,听取了集团有关情况汇报,同“中远海运玫瑰”轮船长通话,对船员给予亲切慰问,对海运事业发展提出殷切期望,并祝愿我们“一帆风顺”。中远海运集团是新中国航运事业的开创者,参与了中国航运70年从近海到远洋、从追随到领跑的历史进程,亲历了改革开放40年中国波澜壮阔的伟大变革。 目前,中国已经是名副其实的航运大国:年造船产能达到6000万载重吨,全球第一;海运量世界占比达到26%,全球第一;注册运力1.8亿载重吨,全球第二;全球前20大货物吞吐量的港口,中国占15个;全球前十大集装箱港口,中国占7个;全球最大的航运公司在中国,运力超过1亿载重吨,占国内总运力的56%,就是中远海运集团。 重组三年来,中远海运集团坚持深改快改,先后完成了19个核心业务板块的重组整合,资产交易规模最大、涉及上市公司最多、复杂程度最高。其中仅集装箱板块的协同效益每年就可实现55亿元。中远海运集团目前已成为全球最大的综合航运企业和全球最大的码头运营商,航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口。 如果说贸易与投资是“一带一路”上流淌的血液,那么承担了全球90%贸易量的海运网络就是动脉和毛细血管。所以,作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量,海运应当充分发挥在“一带一路”建设中的骨干作用,同时,一带一路也是海运业自身发展的难得机遇、最大机遇。
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